Fatih Sultan Mehmet Köprüsü

Çalışma Saatleri

Pazartesi: 24 saat açık
Salı: 24 saat açık
Çarşamba: 24 saat açık
Perşembe: 24 saat açık
Cuma: 24 saat açık
Cumartesi: 24 saat açık
Pazar: 24 saat açık

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü veya kısa olması nedeniyle daha çok kullanılan adıyla 2. Köprü; Kavacık ile Hisarüstü arasında kurulmuş, iki farklı kıtayı ikinci kez birbiriyle bağladığımız, dünyanın en büyük çelik asma köprüleri arasında da 14. sırada yer alan asma köprümüzdür. Ana blokları arasındaki uzunluğu 1.510 m, iki kara arası mesafesi 1.090 m, genişliği 39 m ve denizden yüksekliği de 64 m'dir.nKöprünün yapımına 4 Aralık 1985’te başlanmış ve 3 Temmuz 1988 tarihinde dönemin başbakanı Turgut Özal tarafından hizmete açılmıştır. Dünyanın en büyük çelik asma köprüleri içinde 14. sırada yer almaktadır.nKöprünün maliyeti bugün çok şaşırtıcı gelse de 125 milyon dolar gibi bedava bir rakamdır. Çünkü devletin kendi eliyle yaptığı bir köprüdür. Şimdi şirketlerin yaptığı köprülerle, yollarla kıyaslanamayacak kadar ufak bir rakamdır.nEvvelden sadece Avrupa’dan Asya’ya geçişlerde ücret alınırken, bir kaç yıldır çift taraflı ücret ödenmektedir.nAkşamları yolunuz bu köprüye düşerse, kalabalık trafiğin sizi bunaltmasına aldırmadan iki tarafın manzarasının keyfini çıkarmaya bakın. Hele de batan veya doğan bir güneşe rast gelmişseniz o da sizin şansınız.

İstanbul gezimizde,karavan ruhsatlı aracınızla Boğaz köprüsünü kullanmamız yasak olduğu için tercih ettik.Sorunsuz geçiş

15 Temmuz Şehitler Köprüsünü 3 şeritli yapmışlar.Fatih Sultan Mehmet Köprüsünü zaman geçtikçe İstanbul da araçların cogalacagi düşünülerek 4 şeritli yapmışlarnBu gidisle istanbul yollar yetmez.nBu araçlar nereden geliyor nere gidiyor

İstanbul'un iki yakasını birleştiren önemli bir asma köprüdür. Boğaziçi Köprüsü'nden sonra inşa edilen bu köprü, Asya ve Avrupa kıtaları arasındaki ulaşımı kolaylaştırmıştır. 1988 yılında hizmete giren köprü, Türkiye'nin mühendislik alanındaki başarısını gösteren önemli yapılardan biridir.

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü FSM, İstanbul Boğazı üzerinde Asya ile Avrupa kıtalarını birbirine bağlayan ikinci asma köprüdür. Kavacık Anadolu Yakası ile Hisarüstü Avrupa Yakası arasında yer alır ve İstanbul'un kuzey çevre trafiğini düzenleyen önemli bir arterdir.nn---nn Teknik ÖzelliklernnToplam uzunluk: 1.510 metrennAna açıklık kuleler arası mesafe: 1.090 metrennGenişlik: 39,4 metrennDenizden yüksekliği: 64 metrennKule yüksekliği: 105 metrennTasarım: Çelik asma köprünnTrafik kapasitesi: 8 şeritli 4 gidiş, 4 gelişnnYaya trafiği: Yaya geçişine kapalıdırnnKöprünün tasarımı, İngiliz Freeman Fox & Partners ve Türk BOTEK firmaları tarafından gerçekleştirilmiştir. İnşaatı ise Japonya'dan Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Nippon Kōkan; İtalya'dan Impregilo ve Türkiye'den STFA firmalarının oluşturduğu uluslararası bir konsorsiyum tarafından yürütülmüştür.nn---nn İnşaat ve Açılış SürecinnTemel atma: 29 Mayıs 1985nnİnşaat başlangıcı: 4 Aralık 1985nnTamamlanma: 29 Mayıs 1988 öngörülen süreden 192 gün öncennHizmete açılış: 3 Temmuz 1988nnKöprü, İstanbul'un fethinin yıl dönümünde temel atılarak sembolik bir anlam kazanmıştır.nn---nn Trafik ve KullanımnnFSM Köprüsü, İstanbul'un kuzey çevre yolu olan O-2 E80 otoyolunun bir parçasıdır. Günlük ortalama 230.000 araç geçişiyle, İstanbul trafiğinin önemli bir yükünü taşır. Köprüden bugüne kadar 2,1 milyar araç geçmiştir.nnKöprü, sadece motorlu araç trafiğine açıktır; yaya ve bisiklet geçişine izin verilmemektedir. Geçiş ücretleri, Hızlı Geçiş Sistemi HGS ile tahsil edilmektedir.nn---nn Simgesel ve Stratejik ÖneminnFatih Sultan Mehmet Köprüsü, İstanbul'un ikinci boğaz köprüsü olarak şehir içi ve şehirlerarası ulaşımda kritik bir rol oynamaktadır. Ayrıca, İstanbul'un siluetine katkı sağlayan önemli bir mühendislik harikasıdır.nn---nn Konum ve UlaşımnnAvrupa Yakası: HisarüstünnAnadolu Yakası: KavacıknnKoordinatlar: 41°05′28″K 29°03′40″DnnKöprü, İstanbul'un kuzey çevre yolu üzerinde yer alır ve şehir içi ulaşımda önemli bir bağlantı noktasıdır.nn---nnFatih Sultan Mehmet Köprüsü, İstanbul'un ulaşım altyapısında vazgeçilmez bir yere sahiptir ve hem mühendislik başarısı hem de tarihi önemiyle dikkat çeker.